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同一辆车做鉴定 查博士和268V结论为何截然不同? 引用标准是关键

同一辆二手车到两家不同的(de)鉴定机构做检测,得到的(de)结果却截然不同,从事二手车买卖的(de)林先生有些搞不明白,这到底该以哪一家机构的(de)结论为准呢?

“同一辆车我(wo)们(men)选择重庆较大的(de)两家机构268V和查博士做了检测报告,一个报告是(shi)非重大事故车,一个报告是(shi)重大事故车。我(wo)们(men)也不知道该以哪家为准,现在客户找我(wo)们(men)扯皮。”林先生说,他(ta)们(men)车行购买了查博士的(de)会员服务(fuwu),每辆车在卖之前都要交给查博士检测,并把检测报告提供给购车者。

这辆奥迪A6L轿车查博士给出的(de)检测结论很明确。“检测出来是(shi)S级。(记者:S级是(shi)什么意思)S级是(shi)非事故车,非泡水车,非火烧车。”林先生说。

林先生把这辆车卖给一位客户,没想到的(de)是(shi),客户提车之后没多久,就怒气冲冲的(de)找他(ta)讨个说法。客户怀疑林先生他(ta)们(men)在有意欺骗。

“客户不放心,自己去选择了另外一家268V这个检测机构,做了一份报告。结果268V检测出来这个车子为重大事故车。”林先生告诉记者。

面对(dui)客户的(de)质疑,林先生一头雾水,百口莫辩。他(ta)表示,查博士和268V这两家检测机构都具有检测经营资质,而且都是(shi)市场上相对(dui)独立的(de)第三方检测鉴定机构。

林先生说这段时间(shijian)他(ta)多次联系这两家机构,但双方都表示自己的(de)鉴定报告绝对(dui)没有问题。而且两家机构都承诺如果存在检测失误,他(ta)们(men)愿意全款回购车辆。

“我(wo)们(men)不知道该以哪家为准,他(ta)们(men)同样都是(shi)有资质的(de)检测方。”林先生说。

在交车过程当中,林先生了解到,导致两家机构结论相反的(de)一个重要原因,就是(shi)车辆底板位置存在一处变形,双方有着不同的(de)认识和结论。

“车身底板严重变形,所以定性为事故车,但是(shi)查博士对(dui)于底板没有做检测,他(ta)写的(de)是(shi)受限不可检。但是(shi)我(wo)们(men)找他(ta)过后,他(ta)们(men)又重新复检了一遍,还是(shi)说这不是(shi)事故车。”林先生说。

这量子物理上有种说法叫“薛定谔的(de)猫”,说的(de)是(shi)在某种实验状态下,猫存在一种既是(shi)死的(de)又是(shi)活的(de)叠加状态。但是(shi)林先生说这辆车却不是(shi)“薛定谔的(de)车”,既是(shi)事故车又不是(shi)事故车,难道这其中有一家机构搞错了吗?

查博士检测站的(de)相关负责人(ren)告诉记者,他(ta)们(men)对(dui)于车辆的(de)鉴定,有一套企业(qiye)内部标准,而他(ta)们(men)的(de)企业(qiye)标准是(shi)在国家标准基础上,做了进一步细化。

查博士监测站工作人(ren)员表示,“肯定是(shi)按照国标来的(de)。(记者:具体是(shi)哪个国标吗)2013版的(de),现行的(de)就是(shi)2013版。”

记者查询了对(dui)方所说的(de)国标,就是(shi)2013年由国家质量检验检疫总局和标准化管理委员会发布的(de)《二手车鉴定评估技术规范》,这个规范当中,对(dui)于事故车的(de)认定有明确标准,就是(shi)当车辆左右的(de)ABC三柱,加上左右前纵梁,再加上左右前后的(de)减震悬挂,这12个部位存在变形、扭曲、更换、褶皱等情况,就会被判定为事故车。

这个规范当中对(dui)于事故车的(de)判定并没有涉及到车身底板的(de)情况。

“(记者:如果你(ni)们(men)发现地板上有这样一个变形,你(ni)们(men)会不会认定为事故车)如果底板有变形,我(wo)发现了,把车子举起来,发现有变形,我(wo)会在底板这个项目说明,这个部位有损伤变形,但它(ta)不会被判定为事故车。(记者:就是(shi)也不会被判定为事故车)我(wo)们(men)前段时间(shijian)也咨询过从事司法鉴定的(de)人(ren)员,他(ta)们(men)说法也一样。这种本身可能是(shi)过来路牙子的(de)时候发生了剐蹭,但对(dui)车身、大梁并没有产生损伤。”查博士检测站工作人(ren)员表示。

而记者从268V检测站工作人(ren)员那里了解到,他(ta)们(men)企业(qiye)内部采用的(de)同样以国家标准为基础,同时参考了中国汽车流通协会发布的(de)《乘用车鉴定评估技术规范》,这个规范当中,对(dui)于事故车的(de)鉴定,就比二手车评估技术规范多出了16个检测项目,其中恰恰就包括了底板。

“我(wo)们(men)把底板归于车身结构件的(de)范畴里面,只要(损伤)超过3cmX3cm,这就是(shi)我(wo)们(men)的(de)判定标准。” 268V检测站工作人(ren)员表示。

根据记者了解到的(de)情况,两家机构都是(shi)基于国家标准,制定了各自的(de)企业(qiye)标准。不同的(de)是(shi),268V检测站同时还参照了《乘用车鉴定评估技术规范》。这也是(shi)两家机构对(dui)于同一辆车得出不同检测结论的(de)一个重要原因。

而记者还了解到,按照我(wo)国标准化法的(de)规定,像《乘用车鉴定评估技术规范》这样的(de)团体标准,并不具备强制性。

“这两个标准是(shi)不一样的(de),2013版是(shi)叫国标,国家标准。2022版本叫团体标准,是(shi)行业协会的(de)标准。”查博士检测站工作人(ren)员表示。

两家鉴定机构的(de)工作人(ren)员还表示,作为商业鉴定机构,其鉴定就是(shi)为了真实反映二手车的(de)状况,为二手车购车者提供参考,他(ta)们(men)算不上是(shi)司法鉴定机构。

“我(wo)们(men)不具备司法鉴定权,查博士不具备,我(wo)们(men)也不具备。” 268V检测站工作人(ren)员说。

对(dui)于此事,律师认为,从法律层面而言,两家机构对(dui)于同一辆车出具的(de)报告,虽然结论不同,但都是(shi)合法有效的(de)。我(wo)们(men)不能说两份报告谁对(dui)谁错。我(wo)们(men)只能说其中一份报告可能更为严格。

“如果说双方在买卖合同中,明确约定了判定是(shi)事故车或者非事故车的(de)标准是(shi)什么,如果出具的(de)鉴定结论不符合合同约定标准,那就存在欺诈。否则就很难说是(shi)否存在欺诈行为。”律师也提醒,在二手车交易当中,双方可以在买卖合同当中,进一步明确二手车况的(de)鉴定标准,以避免相关争议和纠纷。

(责任编辑:马先震)

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